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    Predeterminado F1 GP de Belgica - Spa-Francorchamps 21-23/08/2015






    Spa-Francorchamps es uno de los circuitos más históricos del calendario de la Fórmula 1. En 1924 ya acogió un Gran Premio, y casi 90 años después sigue siendo el circuito favorito de gran parte de los pilotos y aficionados.

    El trazado original de Spa consistía en 14,9 kilómetros de estrechas y peligrosas vías públicas, y aunque a través de los años se fue acortando ligeramente su distancia con algunos cambios, cuando en 1970 albergó el último Gran Premio en su vieja configuración, todavía medía más de 14 kilómetros y seguía siendo increíblemente rápido, logrando Chris Amon la vuelta rápida aquel año a una media de 245 km/h.

    Spa no volvió al calendario de la Fórmula 1 hasta 1983, con una configuración drásticamente revisada al ser su longitud recortada a 7 kilómetros, pero afortunadamente la magia del circuito permaneció intacta. Dos tercios de la vuelta siguen utilizando el trazado antiguo, y la legendaria curva de Eau Rouge, con su brutal desnivel, sigue siendo parte fundamental del mismo.

    Más de 20 años después, Spa sigue siendo el circuito más largo del calendario. El trazado sigue las ondulaciones naturales de la región de las Ardenas, combinando largas rectas con difíciles curvas rápidas en un bonito entorno forestal. No es de extrañar por tanto que siga siendo uno de los circuitos favoritos de los pilotos.

    Circuito de baja carga aerodinámica debido a la importancia de tener una buena velocidad en sus largas rectas, tiene en la climatología otra de sus peculiares características. El tiempo es notoriamente variable y dada su longitud, a menudo llueve en unas zonas del circuito mientras que otras están secas.



    Longitud: 7.004 metros
    Número de vueltas: 44
    Distancia de carrera: 308,052 km
    Carga aerodinámica: Media - baja
    Velocidad máxima: 322 km/h (con DRS), 312 km/h (sin DRS)
    Porcentaje de tiempo con el acelerado a fondo: 70% (alto)
    Porcentaje de tiempo frenando: 14%
    Desgaste de frenos: Bajo
    Pérdida de tiempo por vuelta por cada 10kg de combustible a bordo: 0,38 segundos (alto)
    Tiempo total necesario para cada parada en boxes: 21 segundos
    Récord: 2014: Daniel Ricciardo (Red Bull-Renault)







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    PORRA GP BELGICA: http://forocer.com/motor/56863-22.htm#post426764 (III Porra "ForoCER" de Formula 1 (Temporada 2015))

  2. #2
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    Magnussen se rebela: "No estaré otro año sin pilotar"



    Después de estar la pasada temporada sentado en el McLaren-Mercedes, Kevin Magnussen ha pasado a un segundo plano en McLaren-Honda. Con el fichaje de Fernando Alonso, y tras la confirmación de Jenson Button como su compañero, el danés no está teniendo protagonismo alguno en la F1 como piloto reserva de la escudería. A pesar de la baja del asturiano en Australia, el romper el motor le dejó sin competir en Melbourne.

    Y eso, lo que le está pasando este 2015, es algo que Magnussen no tiene intención de repetir tal y como confirma en 'Autosport': "De ninguna manera estaré otro año sin pilotar. Con suerte pasará algo en la F1 y sino me tendré que cambiar de equipo o hacer otra cosa. No digo que no esté aquí como piloto reserva, pero podría hacer otra cosa. De todos modos espero volver a la F1 el año próximo".

    Con todo, Kevin mira hacia otras categorías: "Siempre me ha encantado la Indycar y creo que tiene algo que la hace ser llamativa. Es como esas carreras de antes".

    De hecho, el danés admite que este curso ya barajó la opción de competir ahí pero hubo algo que le hizo no poder hacerlo: "Tras el accidente de Alonso, McLaren me necesitaba y no tuve tiempo para encontrar el presupuesto para estar ahí".

  3. #3
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    Boullier: "No tenemos un plan B a Honda"



    Sin Honda no hay futuro. Eso es lo que parece que sucede en McLaren, que han fiado todo a la relación con el motorista japonés. En Woking confían tanto en ellos que no tienen otra opción por si los resultados no son los esperados o los deseados, algo que está sucediendo esta misma temporada. Eric Boullier, director de los británicos, se ha encargado de confirmar el todo o nada que tienen con Honda.

    Según el galo no hay más: "No tenemos un plan B. A veces hay algo de estrés pero seguimos el mismo camino. Es como un matrimonio. Honda está aquí a largo plazo, han construído unas instalaciones impresionantes y necesitan tiempo para asentarse. Va a ser enorme. Necesitan tiempo para asentarse y lograr el conocimiento y la experiencia".

    Para Boullier no hay comparación posible con ese equipo dominador de finales de los 80, con ese McLaren-Honda de Senna y Prost: "En los 80 ellos llevaban cinco años en la F1. Ahora han vuelto. Lo hacen con compromiso y muchos recursos, pero empezaron hace dos años y eso no es bastante para ser competitivos. Es más fácil analizarlo después mejor que antes".

    El francés, en declaraciones a 'Autosport', da las claves del por qué no siguió la relación con Mercedes: "Cuando decidieron llevar su propio equipo sabíamos que éramos un cliente y así sabes que no vas a ser nunca campeón del mundo. Nos asociamos con Honda para convertirnos en el equipo de Honda".

  4. #4
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    Wolff, sobre la posible unión Mercedes-Red Bull: "Quizá no sea lo ideal"



    En plena crisis en el 'matrimonio' entre Renault y Red Bull, muchos son los actores que buscan casarse con la escudería austriaca de cara al futuro. O más bien muchas son las novias que se quiere buscar la marca de las bebidas energéticas para asegurar un gran mañana en la Fórmula 1. Con Audi diciendo 'no' a todo lo que sea entrar en el Gran Circo, ahora es el turno de Mercedes. Eso sí, parece más bien un imposible.

    Al menos eso se percibe de las palabras de Toto Wolff: "Si me pongo en el lugar de Mercedes-Benz y hablo en representación de la F1, es una opción interesante. Es una marca que atrae a gente joven. Pero como jefe de equipo no es lo ideal. Son un rival que sabe cómo construir coches ganadores".

  5. #5
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    Button cree que Spa será clave para las aspiraciones de McLaren



    Jenson Button apunta a Spa como clave para McLaren. El piloto cree que el circuito probará las mejoras y el trabajo que ha venido realizando el equipo para aspirar a algo mejor. "Queda mucho por mejorar, pero creo que Spa será una buena prueba para nosotros, para compararnos con los mejores coches", asegura Button.

    Además, Button añade que mejorarán con el motor en un circuito con exigencia aerodinámica. "Es un circuito rápido pero también necesitas eficiencia aerodinámica para las curvas rápidas. Daremos un paso adelante con el motor, y tendremos que ver cómo trabaja el chasis".

  6. #6
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    Ferrari renueva a Kimi Raikkonen para la próxima temporada



    El pilotó finlandés de Fórmula Uno Kimi Raikkonen continuará en Ferrari la próxima temporada, anunció hoy la escudería italiana. En la nota, firmada por el jefe de Ferrari, Maurizio Arrivabene, se explica que de, esta manera, el equipo en Fórmula Uno seguirá formado la próxima temporada el piloto finlandés y el alemán Sebastian Vettel.

    En estos días se había comentado que la escudería del "Cavallino Rampante" aún no había hecho efectiva la opción de renovación automática del contrato del finlandés por lo que se había barajado la hipótesis de un posible cambio de piloto.

  7. #7
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    Hamilton: "Tengo ganas de volver a correr después de lo de Hungría"



    "Ha sido bueno tomarse un descanso de la competición y pasar unos días de relajación, entrenando y recargando las pilas. Sin embargo, siempre tienes el gusanillo y muchas ganas de volver a competir, sobre todo después de una carrera como Hungría", reflexionó Hamilton en declaraciones facilitadas por su equipo.

    De cara al Gran Premio de Bélgica, el vigente campeón mundial señaló que "Spa es un gran circuito para dar inicio a la segunda parte de la temporada". "Es uno de los grandes trazados de la historia. Tiene un montón de curvas de velocidades alta y media y eso lo hace muy divertido. Adoro este circuito e intentaré volver a ganar aquí otra vez", deseó el inglés, vencedor hace cinco años en tierras belgas.

  8. #8
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    Carlos Sainz: "Queremos acabar quintos en el campeonato de constructores"



    "Haremos nuestro mejor esfuerzo para extraer el máximo del coche sean cuales sean las condiciones, y tratar de hacer lo que hicimos en Canadá", asegura el piloto.

    Spa es una de las pistas favoritas de Carlos Sainz junto con Silverstone y resalta que "será emocionante volver allí" ya que "los buenos recuerdos sin duda nos darán mucha energía y voy a tratar de realizar al mismo nivel lo que hice el año pasado".

    "Soy un piloto completamente diferente al que era antes de Australia, y sólo estamos a mitad de la temporada", sentencia.

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    Fernando Alonso: "Spa será complicado para nosotros"



    "Después de una larga pausa veraniega, no veo la hora de meterme en el coche para volver a correr. Hungría fue una carrera positiva para nosotros pero sabemos que Spa será un reto en muchos aspectos", comenta Alonso en un comunicado del equipo.

    Durante las vacaciones veraniegas, Alonso asegura haber disfrutado "de un periodo relajado", pero advierte que también ha estado "entrenando duro" y por ello se siente "en la mejor forma para empezar la segunda mitad de la temporada".

    Hungría, un estímulo para McLaren-Honda

    "Después de Hungría nos vimos más animados. Aunque tuvimos un poco de suerte, luchamos duramente y obtuvimos un resultado positivo", recordó. "Spa será complicado para nosotros", añadió, "debido a la configuración de un circuito que requiere potencia, agarre y hacer una gran parte del giro a todo gas, pero desde la perspectiva de un piloto, es un circuito espectacular y los espectadores lo convierten en un sitio muy especial. Allí gané en Fórmula 3000, pero nunca en F1, aunque he disfrutado de algunas buenas batallas".

    Para Alonso, "las próximas carreras serán muy importantes" para McLaren."Tenemos que dar continuidad al momento y, con algunos ajustes y la unidad de potencia esperamos nuevos progresos y una buena correlación entre el simulador y el resultado en carrera. No necesariamente va a suceder en Spa o Monza, pero debemos seguir mejorando en cada carrera", concluyó.

  10. #10
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    Rosberg: "Hungría fue una gran decepción, pero todo sigue en el aire"



    El piloto alemán Nico Rosberg (Mercedes) ha reconocido la "gran decepción" que sufrió en Hungría, pero ha añadido que "todo sigue en el aire" ya que el Mundial de Fórmula 1 aún se encuentra "a mitad de temporada" antes de reanudarse la competición en el Gran Premio de Bélgica.

    "Hungría fue una gran decepción y desde entonces tengo ganas de volver a competir. Cuando estás en una batalla tan reñida por el campeonato, cualquier opción de ganar puntos es crucial y ahora me toca a mí aprovechar la oportunidad. Solo estamos a mitad de temporada, así que todo sigue en el aire", analizó Rosberg en declaraciones facilitadas por su escudería.

    "Spa es un circuito fantástico"

    De cara al próximo fin de semana, apuntó que "Spa es un fantástico circuito que todo piloto disfruta y que siempre produce carreras espectaculares".

    "Las vacaciones de verano son una gran oportunidad para que el equipo recargue las pilas después de un duro comienzo de año. Sin duda, se lo merecen por todo el trabajo duro que han invertido en la fabricación del coche increíble que tenemos", alabó el germano.

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    Hamilton saca el martillo y marca la sexta pole consecutiva



    Lewis Hamilton ha volado sobre el trazado de Spa-Francorchamps donde Nico Rosberg ha vuelto a cometer dos errores a la hora de la verdad que le han relegado a la segunda posición. Por detrás Valtteri Bottas, muy activo en esta clasificación, ha sido tercero por delante de Romain Grosjean y Sergio Pérez.

    Carlos Sainz ha sido 10º tras conseguir pasar a la Q3, in extremis y contra todo pronóstico. Fernando Alonso saldrá último por múltiples sanciones por cambios en su unidad de potencia.

    Sin sorpresas

    La clasificación del Gran Premio de Bélgica daba comienzo con Valtteri Bottas esperando ante el semáforo para poder salir a pista el primero. A pesar de que en Spa la lluvia suele ser habitual, este fin de semana las previsiones apuntan a que el tiempo respetará a los pilotos y que podrán rodar con neumáticos de seco. Lo que sí que han sorprendido han sido las altas temperaturas que pueden hacer que los neumáticos se degraden más de lo esperado.

    Por el momento, las condiciones de pista han variado desde el día de ayer hasta la clasificación de hoy. El calor y el viento han sido los causantes de este cambio que han obligado a los equipos a realizar modificaciones rápidamente. A pesar de que algunos montaban el duro, la mayoría se veía obligado a montar el blando para el final.

    Los McLaren y los Manor han vuelto a caer junto a Felipe Nasr. A pesar de las mejoras de Sauber y de la nueva especificación del motor Ferrari el brasileño no ha podido superar el corte en el que cerca ha estado de caer un Max Verstappen con muchos problemas en sus coches y muy activo en la radio tratando de solucionarlo.

    A pesar de que tras la clasificación habrá que hacer un recuento de posiciones, tanto Fernando Alonso como Jenson Button además del holandés tendrán que pagar numerosas posiciones por cambiar partes de sus unidades de potencia.

    Raikkonen fuera de juego

    Valtteri Bottas volvía a ser el primero en salir a pista en la Q2 cuando el resto de los pilotos esperaban a que el tiempo pasase en su box. La sorpresa la daba Kimi Raikkonen cuando se quedaba parado en pista haciendo que dirección de carrera desplegase la bandera roja para poder sacar el coche de la pista. Desde el equipo confirmaban en que todo se debía a una fuga de aceite al contrario de lo que se había pensando que eran problemas en la caja de cambios.

    Max Verstappen se bajaba del coche, también, antes de tiempo y se quitaba el casco. Todo hacía pensar que el de Toro Rosso no iba a poder volver a salir y así era a causa de los problema de los que se quejaba en la Q1. Saldrá mañana, si no hay sorpresas, por delante de los dos McLaren.

    La sorpresa la daba Carlos Sainz que conseguía una plaza en la Q3 con la 10º posición y con la ausencia de Kimi Raikkonen. Los que sí que caían eran Nico Hülkenberg, Daniil Kvyat, que abortaba su última vuelta y Marcus Ericsson.

    La hora de la verdad

    Como sucedía en los dos cortes anteriores, Valtteri Bottas era el encargado de inaugurar la Q3. Los Williams, con más problemas de los esperados este fin de semana no han querido perder tiempo para tratar de arañar la mayor cantidad de tiempo posible.

    En el primer intento Nico Rosberg cometía un error que le dejaba a su compañero, Lewis Hamilton el mejor tiempo en bandeja. Tras los dos Mercedes se colocaban los dos Williams con Bottas por delante. Sebastian Vettel no hacía su mejor vuelta y se colocaba sexto a falta de un segundo intento y con Daniel Ricciardo, con neumáticos usados, por delante.

    Los Lotus también tenían su primer intento mientras que Pérez y Sainz, con menos que perder, preferían esperar al segundo intento.

  12. #12
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    Hamilton consigue el triunfo en Bélgica por delante de Rosberg con Alonso 13º



    Qué bien le han sentado las vacaciones a Lewis Hamilton. Entre el descanso, el baile y la diversión el británico ha vuelto con la misma o con mayor fuerza de la que ya tenía cuando llegó el parón estival. El de Mercedes quiere quitar el 'bi' para poner un 'tri' delante de la palabra 'campeón' y va camino a ello. En Bélgica, con la mítica Eau Rouge de testigo, ha sumado de nuevo 25 puntos para hacer valer su pole y sacar otros siete puntos a Nico Rosberg en el Mundial.

    Y es que Hamilton domino todo desde el principio, o desde casi el principio, hasta el final. Hasta la bandera a cuadros, tan sólo Sergio Pérez asustó levemente al británico cuando se apagó el semáforo. El de Force India salió de lujo, Lewis salió simplemente bien, y Nico Rosberg hizo un horrible arranque que le llevó a ser quinto. Luego se rehizo, pero cuando él apretaba su compañero y rival respondía para que la diferencia entre ambos no se viera afectada.

    Control total tenía Lewis de la situación, como control total tiene o parece tener del Mundial 2015. Todo se desarrolla, todo se está desarrollando tal y como quiere Hamilton. Rosberg, desmoralizado los sábados con tanta pole del británico, tampoco está sacando lo que su rival saca del Mercedes para plantarle cara. Y en Bélgica el duelo ha sido como viene siendo este curso. Conducción sin fallos de Hamilton, conducción hasta la victoria de Hamilton.

    Así que, con las dos primeras plazas ya asignadas casi en cada carrera salvo que algo pase o que haya algún problema en uno, o en los dos, de los coches de la marca Mercedes, todo era ver quién terminaba tercero. A Sergio Pérez le duró poco la alegría de verse primero. Pocos metros. Y unos pocos kilómetros le duró eso de verse en el podio. Grosjean era un misil con un Lotus muy fuerte en Spa, y Vettel aguantó cuanto pudo con una sola parada en sus neumáticos.

    Tercero marchaba el alemán cuando quedaban diez vueltas, pero demasiadas llevaban ya sus gomas y poco a poco la distancia entre Romain y Sebastian se iba reduciendo. Sin embargo Grosjean no le daba caza. No le podía pasar, aunque al final pasó lo que tenía que pasar. Tantas vueltas dio Vettel que el neumático le estalló cuando tan sólo quedaban dos vueltas y dijo adiós al podio, a la batalla, y a los puntos.

    No era para menos esta lucha, pues significaba un podio que Lotus no saborea desde la época de Kimi Raikkonen y Romain Grosjean hace un par de años. De esa época en la que algunos decían que si Fernando Alonso hubiera estado en Lotus podría haberse hecho incluso con el Mundial. Ahora está en McLaren-Honda, y eso de los podios, las victorias y los campeonatos es algo que se ve muy, muy lejos. Lento es el motor Honda, a pesar de que se nos dijera que iba a estar al nivel de Ferrari.

    Va a ser que al nivel del Ferrari no está. De hecho su velocidad punta por más carreras que pasan sigue estando a años luz. Alonso, con tres paradas en su haber, terminó en el puesto 13. Button, en el 14. Sólo los Manor detrás de ellos. Fernando, eso sí, tiene el 'honor' de ser el mejor de los españoles en Bélgica, pues Sainz volvió a abandonar tras un inicio desde boxes y Merhi fue el penúltimo de todos los que cruzó la línea de meta.

    Habrá que esperar a pruebas menos exigentes con el motor y con la velocidad punta de los monoplazas para ver si Honda y Renault dan una alegría a McLaren y a Toro Rosso, porque en Spa poco han podido ofrecer. Mientras, Mercedes continúa mandando. Hamilton continúa mandando. Rosberg vuelve a perder comba en el Mundial tras Bélgica, aunque muchas carreras quedan aún. Próxima parada, Monza. El Templo de la Velocidad... mal asunto para Honda.

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